BLOG
Uitlaatklep en de APK: wat de keurmeester wel en niet goedkeurt
Wat doet de keurmeester met een uitlaatklep, cut-out of bypassklep? We leggen uit waar bij de APK naar gekeken wordt, welke uitvoeringen wel en niet door de keuring komen en waar je bij de montage op moet letten.
Vermogensmeting rollenbank: zo verloopt een meting op de 4×4-testbank
Een vermogensmeting op de rollenbank toont hoeveel pk en Nm jouw auto echt levert. Je leest hoe de meting op onze 4×4-testbank verloopt, wat de grafiek van vermogen en koppel zegt en waarom een meting voor en na meer waarde heeft dan een foldercijfer.
DSG olie verversen: intervallen, signalen en wat een verversing met filter inhoudt
Een natte DSG- of S-tronic-bak wil elke 60.000 kilometer verse olie en een nieuw filter; bij een droge DQ200 ligt dat anders. Lees welk interval bij jouw bak hoort, aan welke signalen je merkt dat de olie op is, en wat wij doen bij een verversing.
Chiptuning en verzekering: zo regel je het netjes voordat je een afspraak maakt
Chiptuning raakt je verzekering, fabrieksgarantie, leasecontract en kentekenregistratie. Dit artikel legt per onderdeel uit wat je moet melden, wat je moet checken en welke documentatie je bewaart, met een checklist die je afwerkt voordat je een afspraak maakt.
Kleppensysteem uitlaat kosten: dit betaal je voor een klepgestuurde uitlaat
Wat kost een kleppensysteem voor je uitlaat? We leggen uit waar de prijs uit is opgebouwd, wat montage kost en wat het verschil is tussen een bypass en een cut-out klep.
Pops and bangs tune: dit is wat je moet weten voordat je begint
Een pops and bangs tune zorgt voor knallen en pruttels uit je uitlaat bij het terugschakelen. Lees hoe het werkt, wat het betekent voor katalysator en garantie, en of het bij jouw auto kan.
Downpipe uitgelegd: wat hij doet, verschil met sportkatalysator en OPF-delete
Wat doet een downpipe precies, en hoe verhoudt hij zich tot een sportkatalysator of OPF-delete? We leggen uit waarom een downpipe vaak samen met stage 2 tuning wordt gekozen, en waar je qua wetgeving op moet letten.
Motor revisie kosten: dit bepaalt de prijs en wanneer het de moeite waard is
Wat kost een motorrevisie en welke factoren bepalen de prijs? We leggen uit waar de kosten uit bestaan en helpen je de afweging maken tussen reviseren, een ruilmotor of afscheid nemen van je auto.
Turbo problemen herkennen: vermogensverlies, fluiten, olieverbruik en noodloop
Vermogensverlies, een fluitend geluid, meer olieverbruik of noodloop: het zijn allemaal signalen dat je turbo aandacht nodig heeft. ASH Performance legt de gebruikelijke oorzaken en het reparatietraject helder uit.
Stage 3 chiptuning: maximale prestaties voor echte liefhebbers
Voor veel autoliefhebbers is Stage 3 chiptuning de ultieme stap richting maximale prestaties. Waar Stage 1 en Stage 2 zich vooral richten op software en beperkte hardware-aanpassingen, gaat Stage 3 een flinke stap verder. Hierbij wordt de motor uitgebreid aangepast om...
Dáárom ASH Performance
U bespaart tijd
Wij doen uw onderhoud
én reparaties
Alles gaat via persoonlijk contact
